Порт Хайфы должен был стать ключевым звеном в средиземноморском коридоре между Индией, Персидским заливом и Европой. Однако, в ожидании нормализации отношений с Саудовской Аравией, Эр-Рияд, Анкара, Амман и Дамаск разрабатывают альтернативный маршрут, в котором Израиль может оказаться вне игры.
Израиль рискует потерять не просто инфраструктурный проект, а свое место на будущей торговой карте между Индией, Ближним Востоком и Европой, где порт Хайфы должен был стать центральной точкой для перехода с железной дороги на морские маршруты.
Саудовская Аравия начала рассматривать варианты изменения коридора IMEC — India–Middle East–Europe Economic Corridor. Вместо маршрута через Иорданию и Израиль, обсуждается путь через Сирию, который позволит доставлять грузы из Персидского залива к Средиземному морю или в Турцию, минуя израильскую территорию.
Об этом 8 июля 2026 года сообщило издание The Jerusalem Post. Журналист Амихай Штейн, ссылаясь на источники в Саудовской Аравии, отметил, что одним из ведущих вариантов стал сухопутный коридор через Сирию.
Хотя это пока не официальное решение Эр-Рияда, обсуждение происходит на фоне уже подписанных транспортных соглашений между Саудовской Аравией, Турцией, Сирией и Иорданией. Угроза для Израиля становится все более реальной.
Меморандум о принципах создания коридора IMEC был подписан 9 сентября 2023 года на саммите G20 в Нью-Дели. Под документом подписались представители Индии, США, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЕС, Франции, Германии и Италии. Израиль и Иордания не были стороной меморандума, но упоминались как территории для перемещения товаров между Персидским заливом и Европой.
Проект предусматривал два основных участка: первый — морское сообщение между индийскими портами и ОАЭ, второй — соединение стран Персидского залива с Европой с помощью железных дорог и морских портов. Рабочая схема выглядела следующим образом: Индия — ОАЭ — Саудовская Аравия — Иордания — Израиль — порт Хайфы — Европа.
Порт Хайфы рассматривался как логичный выход маршрута к Средиземному морю, однако его статус может оказаться под угрозой.
НАновости — Новости Израиля | Nikk.Agency
Проблемы с инфраструктурой
1 и 2 июля 2026 года в Хайфе прошел семинар по развитию IMEC, где бывший директор Совета национальной безопасности США Саманта Саттон отметила, что существующая инфраструктура порта недостаточна для предполагаемого объема перевозок. По ее оценкам, порт должен будет обрабатывать около семи миллионов контейнеров в год, тогда как сейчас его мощность составляет примерно 2,5 миллиона контейнеров.
Недостаточно подготовлены и израильско-иорданские пограничные переходы, которые могут пропускать около 200 грузовиков в день, тогда как для полноценной работы IMEC потребуется до 7500 грузовиков.
Таким образом, возможное исключение Хайфы означает не потерю уже существующего грузопотока, а утрату перспективы стать одним из главных торговых узлов Восточного Средиземноморья.
Соседи подписывают соглашения
Альтернативный маршрут через Сирию обсуждается не только в кулуарах. В течение весны и лета 2026 года Турция, Сирия, Иордания и Саудовская Аравия предприняли конкретные шаги по созданию железнодорожной системы между Персидским заливом и Европой.
7 апреля 2026 года в Аммане министры транспорта подписали меморандум о создании интегрированной транспортной системы. 21 апреля премьер-министр Иордании заявил, что железная дорога из Акабы должна стать частью сети, соединяющей страны Залива с портами Средиземного моря через Сирию и Турцию.
9 июня в Эр-Рияде подписаны два меморандума о железнодорожном и логистическом сотрудничестве между Саудовской Аравией и Турцией. 14 июня министр транспорта Турции заявил о планах создать маршрут через Иорданию и Сирию за три-четыре года.
Потеря статуса Хайфы
Если маршрут через Сирию станет частью IMEC или самостоятельной альтернативой, Хайфа может потерять статус главных ворот коридора. Это приведет к сокращению инвестиций в портовую инфраструктуру, потере контейнерных потоков между Индией и Европой и ослаблению интереса к строительству железнодорожного перехода между Израилем и Иорданией.
Сирия, несмотря на разрушенную инфраструктуру, получает шанс вернуться на региональную карту транзита, а Турция может стать основным транспортным посредником между Европой и странами Залива.
Хотя официального решения о исключении Израиля из IMEC пока нет, альтернативный проект уже развивается. Страны региона не будут ждать нормализации с Израилем и строят маршруты в обход него. Если Израиль не восстановит отношения с Саудовской Аравией и другими соседями, Хайфа может оказаться вне нового торгового коридора.
Источник – nikk.agency
НАновости Новости Израиля Nikk.Agency
Сообщение Саудовская Аравия планирует создать транспортный коридор через Сирию, что может исключить Хайфу из маршрута между Индией и Европой. появились сначала на Новости Израиля israeli-news.nikk.co.il.
…
Как использовать социальные сети и блоги для продвижения малого бизнеса в Израиле. Часть 5 - 11.07.2026
- Новости Израиля
На украинском YouTube-канале «имени Т.Г. Шевченко» исследуется тысячелетняя история соседства евреев и украинцев. Рекомендуем! - 11.07.2026
- Новости Израиля
Косметолог в Хайфе — Sol Clinics: аппаратная косметология, RF-лифтинг, IPL, мезотерапия, акне, пигментация, целлюлит - 11.07.2026
- Новости Израиля